308SWII / e-THP 130 "Motorfehler - Fahrzeug reparieren lassen" Jack-308sw; 29. Juli 2020; 1; 2; 3 Seite 3 von 3; Kerberos. New Member. Reaktionen 5 Trophäen 1 Beiträge 3 Fahrzeug Peugeot 5008 II Allure PS 130 Kraftstoff Benzin. 10. Januar 2021 #41; Das durfte ich mit meinem 308 SW vor zwei Monaten kurz vorm Verkauf auch durchmachen. Riemen hat sich
Oups pas simple de trouver le même véhicule avec le même type de trajets relief ou non, % de bouchons en ville; etc... et surtout de conduite Véhicule neuf Euro6d ou d'occasion Euro6b car l'évolution technique entre les 2 modèles semble significative ? PSA a fait il y a 18 mois une analyse précise plusieurs cycles identiques avec le même véhicule en circulation réelle de la consommation de ses modèles avec 2 ONG écologiques globalement hostiles à l'automobile et le bureau Véritas ; détails in [...] sage-reel/ Sur leur parcours type 25% ville, 32% autoroute, 43% route Globalement boite auto = boite méca + 0,4L, Start/stop = -0,3L/100 versus -0,5 à l'homologation 308 Puretech 130 s&s mt6 Allure 16’’ 6L6 versus 4L6 homologué Euro6b c4 Puretech 130 s&s mt6 17’’ 6L7 versus 4L8 homologué Euro6b ds4 Puretech 130 s&s mt6 17’ 6L8 versus homologué Euro6b 308 Puretech 130 s&s EAt6 17’’ 7L2 versus homologué Euro6b c4 grand Picasso 7 seats Puretech 130 s&s mt6 17’’ 7L4 versus 5L homologué Euro6b new 3008 Puretech 130 s&s mt6 19’’ 7L4 versus 5L homologué Euro6b ancien 3008 Puretech 130 s&s mt6 17’’ 7L6 versus 4L9 homogué Euro6b Cycle de test ADAC avec le même moteur/chassis mais pas le même véhicule [...] consommation ville, route, autoroute, moyenne ADAC, homologué Peugeot 3008_PureTech_130_Allure 6,3 5,5 7,6 6,3 5,2 Opel Crossland X 130 6,5 5,7 7,8 6,5 5,1 Opel Grandland DITurbo 130 6,2 5,5 7,7 6,3 5,4 Conso moyenne ADAC 6L4 inférieure à celle de PSA 7L sans oublier les 2 références en Europe Spritmonitor et HonestJohn Test Spritmonitor [...] ;gearing=1 Grande disparité en fonction des roulages Test HonestJohn [...] m=10%2C000 308 Puretech130 SW SS Official MPG mpg soit 4L6/100 Real MPG mpg soit 6L9/100 proche des valeurs de PSA Todala información técnica y prestaciones del motor, así como las medidas del Peugeot 308 SW 1.2 e-THP SW 130 Cv Business Line 5P. PUBLICIDAD "Comparador gratuito de precios de coches nuevos" Peugeot 308 SW precios Peugeot 308 SW. Peugeot km 0 . fotos 308 SW. Seguir a @cochesyconce. Twittear; Darse de Alta ¿Quieres ser parte de nuestra Red de Concesionarios?
Publié le 15 mars 2018 à 1424 Mis à jour le 31 août 2020 à 1123 Peugeot 308 EAT8 deux rapports de plus pour consommer moins… sur le papier Vous reconnaissez bien-sûr cette 308 c’est la compactes de Peugeot, concurrente des Renault Mégane ou Volkswagen Golf. Cette génération, la deuxième, a été lancée en 2013 et a été restylée en 2017, notamment avec une calandre un peu différente. A l’occasion de ce restylage, il y a eu deux nouveautés principales un 1,5 l HDI en remplacement du 1,6 l HDI et une boîte automatique à 8 rapports au lieu de 6 précédemment. C’est cette boîte qu’on essaye aujourd’hui, associée au l PureTech 130 chevaux essence.» Cette boîte est plus légère que la boîte 6 et plus moderne et permet selon Peugeot de consommer jusqu’à 7 % de moins c’est ce que nous allons voir. Peugeot 308 EAT8 le même levier de vitesses que dans le 3008 A l’occasion de l’arrivée de la nouvelle boîte EAT8, le levier de vitesses a été changé pour celui du 3008 et on trouve désormais des palettes au volant. La manipulation du levier est simple et intuitive, et la touche sport ou éco permet entre autre de modifier la sonorité moteur. On retrouve à part ça la planche de bord bien présentée des autres 308, épurée, flatteuse dans l’ensemble, avec le petit volant et les compteurs à regarder à par-dessus. Les places arrière sont toujours dans la moyenne de la catégorie sans plus, et le coffre reste l’un des plus généreux du segment. Peugeot 308 PureTech 130 EAT8 1/2 seconde de mieux au 0 à 100 Cette boîte auto à 8 rapports associée au 1,2 l PureTech 130, ça donne quoi ? C’est pas mal, très doux à l’utilisation, la boîte n’est pas très rapide mais ce qui change le plus par rapport à l’EAT6, c’est la gestion dès qu’il y a une différence de pression sur l’accélérateur ou un petit relief, la boîte change beaucoup plus souvent les rapports, et on est ainsi à peu près toujours sur le bon régime moteur en fonction du style de conduite et de la route. L’ensemble est donc plutôt réussi. » Sur le plan des performances, cette boîte permet de gagner plus d’une demi-seconde au 0 à 100 par rapport à la boîte 6 selon nos mesures pas mal ! Il y a un petit détail qu’est assez marrant, mais inutile voire ridicule, quand on se met en mode sport ça change la sonorité moteur. Avec ce 1,2 l PureTech 130, c’est assez étrange…» Mais ce mode sport n’est pas spécifique à cette boîte. Pour le reste, cette 308 reste fidèle à elle-même elle est la meilleure en compromis confort/comportement du marché actuellement sur le segment. Peugeot 308 PureTech 130 EAT8 plus gourmande que l’EAT6, larguée par la Golf Côté consommation en revanche, c’est la déception nos mesures montrent une augmentation d’appétit par rapport à la boîte EAT6, et notre 308 est distancée en consommation par la Golf TSI 130 DSG7 de près d’un litre d’après nos relevés. C’est beaucoup ! Autre bémol la 308 sait qu’elle est l’une des meilleure en compromis confort/comportement et en présentation intérieure, et elle le fait payer. Elle reste un peu moins chère que la Golf citée ci-dessus à équipement équivalent, mais pas de beaucoup !
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Faceà face technique entre : Peugeot 308 SW 1.6 THP 155 et Lucid Air Sapphire. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! e-THP €à partir de 281 € par moisQualité garantieNotre contrôle approfondi et nos standards de qualité vous garantissent un achat en toute sécurisé Nous offrons une garantie standard de 1 an et un retour sans frais sous 21 jours pour tous nos gratuiteNous livrons gratuitement, partout en la Belgique et directement chez de basePremière de vitesse manuelleNombre d'anciens propriétaires2Informations de la voitureCarrosserie et habitacleClasse du véhiculeLimousineSellerieTissu Sellerie d'origineSaison des pneusToute saisonMoteur et consommationClasse d'émissionEURO 6d-TEMPHistorique du véhiculeVoiture accidentée et réparéeNonDernière révision le commercialeNonRégime de TVATVA non récupérableIdentification du véhiculeNuméro d'inventaireBH99227ÉquipementsAide Au Stationnement Avant Et ArrièreAssistant Maintien De VoieClimatisation AutomatiqueJantes AlliageLimiteur De VitessePhares LEDReconnaissance Des Panneaux De SignalisationRembourrage Demi-CuirRégulateur De VitesseSystème De NavigationToit PanoramiqueVitres TeintéesVolant SportÉtatCette voiture provient de notre propre inventaire et a été soigneusement testée et entièrement reconditionnée par nos techniciens experts conformément à notre standard de qualité. Voici les résultats de notre contrôle 6 Imperfections constatées voir photosMaintenance valable pendant 100 joursProfondeur des pneus d'au moins 3mm pour les pneus d'été / 4mm pour les pneus hiver / 4mm pour les pneus toutes saisonsHabitacle et carrosserie en excellent étatSystème d'éclairage en parfait état de fonctionnementFreins en parfait état de fonctionnementDirection et tenue de route optimalesAucune vibration ou bruit anormalAchetez votre voiture avec Autohero en quelques étapesCommandez votre voiturePersonnalisez votre commande selon vos souhaits en sélectionnant le type de livraison, le mode de paiement, l'option de garantie et plus votre commandeTransférez-nous le montant en toute sécurité par virement bancaire ou demandez une solution de financement votre voitureNous livrons gratuitement, partout en Belgique et directement chez n'êtes pas satisfait ? Vous bénéficiez d'un retour sans frais sous 21 jours pour retourner votre véhicule. 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It's also better mannered, more refined and easier to drive than the diesel, as well as being quicker, more flexible and much more engaging. What's it like? Remarkably good. This version of the Peugeot 308 in particular is testament to how much difference can be made to a car’s handling by taking away weight. The e-THP Puretech 130 engine weighs 25kg less than the old VTi petrol it replaces – and it has an even bigger advantage over Peugeot’s diesel motors, you’d wager. It also benefits from 30 per cent less internal friction than the VTi. In 128bhp tune it beats Ford’s Ecoboost triple on both power and torque, as well as even BMW’s Mini Cooper three-pot on pulling power. Put that kind of engine into almost any compact car and you’ll improve it. In the 308, you pretty well vindicate Peugeot’s whole dynamic philosophy. Suddenly that tiddly steering wheel makes better sense, because cornering balance is improved and rate of roll notably reduced. In a heavier-engined 308 it’s all too easy to overwork the front contact patches at speed, flick the car into steady-state understeer, trigger the ESP and make the car’s cornering line unnecessarily untidy. In this one, both steering response and outright lateral grip are higher – although steering feedback is still disappointingly lacking, making it hard to know exactly when you’re about to add that little bit too much lock. Peugeot’s new six-speed automatic transmission is a multitalented unit, smooth shifting and intelligent in its timing in D’, and fairly responsive and obedient in manual mode. Hit the sport button and shift times sharpen slightly, while Peugeot augments the otherwise quiet motor with some artificial aural boost. I could have happily lived without the latter, but it’s not intrusive. Meantime, the gearbox doesn’t struggle to downshift at high revs, lock up at lower crank speed, or generally do what you ask of it. It really only serves to make a great engine seem even better. Should I buy one?If your mind’s made up on a Peugeot 308 and you’re a private motorist, this is definitely the one to have. Even for reasonably high-mileage fleet drivers it’s a compelling proposition.
Avantd'effectuer votre vidange Essay ez le CARBON CLEANING ! Une réelle cure de jouvence pour votre Peugeot 308 1.2 e-THP 130 ch! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et
Peugeot e-THP 130 CV Allure Prezzo € Bagagliaio 420 / dm3 Informazioni generali Marca Peugeot Modello e-THP 130 CV Allure Prezzo € Carrozzeria Carrozzeria Due volumi Numero porte 5 Numero posti 5 Bagagliaio 420 / dm3 Capacità serbatoio 53 litri Massa in ordine di marcia kg Massa rimorchiabile max kg Lunghezza 425 cm Larghezza 180 cm Altezza 146 cm Passo 262 cm Motore Motore 3 cilindri in linea Cilindrata cc Alimentazione Benzina Potenza max/regime 96 KW 131 CV giri/min Coppia massima 230 Nm Trazione Anteriore Cambio Manuale Marce 6 Prestazioni Velocità max 200 km/h Accelerazione 0-100km/h 12,1 secondi Omologazione antinquin. Euro 6 Emissioni CO2 110 g/km Consumi Urbano 6 l/100 km Extraurbano 4 l/100 km Misto 5 l/100 km Accessori di serie Accensione aut. luci di emergenza in caso di forte decelerazione di serie Alzacristalli anteriori elettrici antipizzicamento con comando sequenziale di serie Alzacristalli posteriori elettrici antipizzicamento con comando sequenziale di serie Appoggiagomiti centrale anteriore di serie Appoggiatesta anteriori e posteriori 3 regolabili di serie Bracciolo centrale posteriore con passaggio sci di serie Cambio manuale a 6 marce di serie Cassetto portaoggetti refrigerato di serie Cerchi in lega 17" Rubis con ruotino di scorta di serie Chiusura centralizzata con telecomando di serie Cinture di sic. ant./post. con pretensionatore, limit. di sforzo, reg. in altezza, 3 punti ancorag. di serie Climatizzatore automatico bi-zona di serie Computer di bordo con schermo LDC a contrasto bianco di serie Coprivano bagagli di serie Fari diurni a Led di serie Fari fendinebbia di serie Fissaggi ISOFIX per seggiolino bambini di serie Freno di stazionamento elettrico di serie Hill Assist assistenza alla partenza in salita di serie Indicatore perdita di pressione pneumatici di serie Interni in tessuto Marston Textab di serie Maniglie e calotte degli specchietti in tinta carrozzeria di serie Parabrezza stratificato di serie Presa 12V potenza max 120 W nel pannello anteriore di serie Profili vetratura in tinta carrozzeria di serie Proiettori Full Led con DRL integrati di serie Regolatore e limitatore di velocità con soglie programmabili di serie Regolazione lombare sedile conducente di serie Retrovisori esterni elettrici e riscaldabili di serie Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente di serie Rilevatore ostacoli anteriori di serie Rilevatore ostacoli posteriore di serie Sedile conducente regolabile in altezza di serie Sedile passeggero reg. in altezza di serie Sedile posteriore frazionabile 2/3 - 1/3 di serie Sedili anteriori sportivi rinforzi laterali a seduta allungabile di serie Servosterzo ad assistenza variabile di serie Specchi di cortesia anteriori illuminabili ed occultabili, LED su plafoniera ant. e altezza piedi di serie Tergilavalunotto di serie Volante in pelle multifunzione di serie Volante reg. in altezza e profondità di serie ABS, ESP, REF e AFU di serie Airbag conducente e passeggero con disattivazione a chiave, laterali doppi + a tendina due di serie Pack Visibilità 308 di serie Touchscreen con navigatore di serie Optionals Cerchi in lega da 18" Saphir con ruota di scorta omogenea in lega € 690 Cerchi in lega da 18" Saphir con ruotino di scorta € 490 Interni in misto Tep e Alcantara Mistral € 690 Interni in pelle Club Guerande € Interni in pelle Club Mistral € Keyless System accesso veicolo e accensione senza chiave € 400 Lettore CD/MP3 € 100 Lunotto e vetri posteriori oscurati € 150 Retrocamera € 200 Ruota di scorta in lega da 17" € 200 Tinta bianco banchisa € 275 Tinta bianco madreperla € 750 Tinta metallizzata € 570 Allarme volumetrico/perimetrale + chiusura doppia azione € 350 Driver Assistance Pack Keyless System accesso veicolo e accensione senza chiave € 650 Driver Sport Pack € 350 Pack sedili elettrici € 490 Park Assist € 350 Park Assist + Retrocamera Retrocamera € 450 Sistema HI-FI DENON € 490 Tetto "Ciel" panoramico in cristallo con tendina elettrica a comando seq. + vetri oscurati Lunotto e vetri posteriori oscurati € 550 Groupe PSA Italia Via Gallarate 19920151 Milano MI - Italia 800 900 901 Configuratore Test Drive Servizi Finanziari Peugeot 308 nuove Peugeot 308 usate news su Peugeot 308 prove su Peugeot 308 Listino usato Peugeot 308 2013-21 Inserisci annuncio Inserisci annuncio Modelli top Peugeot Ultime prove e news su Peugeot 308 Prove strumentali 16 giu 2022 Peugeot 308 Hybrid, PRO e CONTRO La pagella e tutti i numeri della prova strumentale [Video] Prove Come va la nuova Peugeot 308 Hybrid? C’è solo un modo per scoprirlo provarlo - davvero. Perché raccontare un mezzo è semplice. Ma giudicarlo, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, alla nuova Peugeot 308 Hybrid, daremo pure i voti, col mitico “pagellone" di prova in pista 6 dic 2017 Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport '18 stile "restyling" e 270 cv superveloci, anche in pista [Video] Prove Abbiamo guidato la 308 GTi by Peugeot Sport sulla pista Marco Simoncelli di Misano Adriatico. 1,6 litri, 270 cv, differenziale autobloccante, freni "racing" e grande guidabilità caratterizzano una GTi che sa anche essere comoda, molto veloce tra le curve e personale nello stile con la carrozzeria bicolore peugeot 10 giu 2022 Ecco la nuova Peugeot 408 in versione definitiva su listino prezzi cinese Turbo 170CV News Foto della versione 2022 di Peugeot 408, per la Cina una berlina "grande" a un prezzo che da noi è quello di un'utilitaria ben accessoriata
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